L’esigenza di una nuova fresa nasce dall’ necessità di eliminare i rischi di combustione e tenere più bassa possibile la temperatura.
Generalmente essendo la gomma elastica si deforma prima di tagliarsi e spesso si lacera senza tagliarsi, lavorando quindi sull’angolo di taglio e sull’inclinazione dei coltelli siamo riusciti ad ottenere ottimi risultati
- Materiale della Fresa:
- Dato che gli pneumatici sono realizzati in gomma, la fresa dovrebbe avere taglienti robusti e resistenti all’abrasione. Materiali come il carburo di tungsteno (HW) o leghe di metallo duro sono ideali.
- Geometria della Fresa:
- Taglienti elicoidali: La geometria elicoidale aiuta a ridurre le vibrazioni e a migliorare la finitura.
- Taglienti positivi o negativi: I taglienti positivi scaricano i trucioli verso l’alto, mentre quelli negativi li scaricano verso il basso. La scelta dipende dalla direzione di fresatura preferita.
- Diametro e Numero di Taglienti:
- Il diametro della fresa dovrebbe essere adeguato alle dimensioni degli pneumatici.
- Più taglienti (Z) possono migliorare l’efficienza di fresatura, ma assicurati che la fresa non sia sovradimensionata per il materiale.
- Velocità di Rotazione e Avanzamento:
- La velocità di rotazione (RPM) e l’avanzamento dovrebbero essere ottimizzati per la gomma. Consulta le specifiche del materiale per determinare i valori corretti.
- Scarico dei Trucioli:
- Gli pneumatici possono produrre trucioli gommosi. Assicurati che la fresa abbia un buon sistema di scarico dei trucioli per evitare intasamenti.
